夜色掩映下的石首長(cháng)江大橋上，車(chē)燈、照明燈點(diǎn)點(diǎn)，技術(shù)人員在各自的崗位上緊張的關(guān)注著(zhù)每一次加載、減載數據的變化。他們分別負責測試主梁整體撓曲線(xiàn)、主梁應變、主塔應變、主塔偏位、鋼錨梁應變、斜拉索索力等參數，并按照事先安排好的順序，有條不紊的向試驗總指揮中心報告測得的各項數據，試驗指揮中心負責人對照著(zhù)先前模擬的控制數據一一進(jìn)行復核。

　　據介紹，石首長(cháng)江公路大橋采用主跨820米，塔混合梁斜拉橋，橋梁全長(cháng)2670米，主橋斜拉橋長(cháng)1470米。大橋主橋結構受力復雜，試驗工況多，測試精度要求高，車(chē)輛組織繁瑣?！按舜卧囼灩卜殖蓸驙顟B(tài)測試及調查、靜載試驗、動(dòng)載試驗三大內容，整個(gè)試驗全部完成需要6天?！奔夹g(shù)負責人賴(lài)敏芝介紹稱(chēng)：“靜載試驗共有16個(gè)測試工況，現在正在進(jìn)行的是第3個(gè)工況，目前上了30臺300kN雙后軸載重車(chē)，29日中跨最大撓度工況我們一共要上54臺呢?！?/p>

　　為什么要在夜里做試驗？她介紹說(shuō)是由于晝夜溫差大，大橋整體變形情況、斜拉索受力等都不同，而夜間氣溫相對恒定，可以獲得更為精準的數據，剛好這兩天下雨過(guò)后，溫度給力，不然要等到凌晨才能開(kāi)始。

　　這次試驗是通車(chē)前的最后一次全面“體檢”，以檢驗該橋結構的承載能力及其工作狀態(tài)是否滿(mǎn)足設計要求及有關(guān)規范要求，保證橋梁運營(yíng)的可靠性，助力石首長(cháng)江公路大橋9月全線(xiàn)竣工。通車(chē)后，將與荊州長(cháng)江公鐵兩用橋、洪湖至嘉魚(yú)長(cháng)江大橋一道形成快速過(guò)江通道，大大改善荊州長(cháng)江兩岸8個(gè)縣市區的交通現狀。