9月9日20點(diǎn)，在燕磯長(cháng)江大橋北錨碇施工現場(chǎng)，一臺臺天泵收起了機械臂與泵管。由湖北交投集團投資、中鐵大橋局承建的燕磯長(cháng)江大橋北錨碇前倉頂板混凝土完成了第3次澆筑，至此，燕磯長(cháng)江大橋南北錨碇地下基礎全部完成了施工。

  燕磯長(cháng)江大橋采用雙塔單跨設計并一跨過(guò)江，主跨1860米，為世界首座不同垂度四主纜體系懸索橋，也是目前在建的世界最大跨度雙層懸索橋。

  錨碇作為大橋的重要受力結構，如同有力的抓手將懸索兩端牢牢拉緊兩岸地基，其作用極為關(guān)鍵。燕磯長(cháng)江大橋北錨碇采用獨特的“8”字形重力式錨碇結構，基坑長(cháng)128.1米，寬度77.6米，相當于22個(gè)籃球場(chǎng)，是世界上目前在建最大的錨碇基礎，也是燕磯長(cháng)江大橋重要關(guān)鍵控制工程。

  北錨碇基礎工程規模大、防洪要求高、工序復雜。為搶抓工期，項目公司與施工單位超前謀劃、精細組織、攻堅克難，在450天內完成了全部地連墻錨碇基礎施工，共澆筑18.9萬(wàn)立方米混凝土，提前3個(gè)月完成施工目標。

  北錨碇最大單次澆筑方量15000立方米用時(shí)46小時(shí)，多次連續澆注量超10000立方米，創(chuàng )造了一個(gè)又一個(gè)施工記錄：90天內完成89個(gè)槽段地連墻施工；150天完成了30萬(wàn)立方米基坑土方開(kāi)挖和2個(gè)12層共72米高內襯混凝土施工；210天完成基礎頂底板、填芯及隔倉施工。

  地下基礎完成施工后，基坑頂板將地下基礎與錨體連成一體，標志著(zhù)燕磯長(cháng)江大橋全橋錨碇基礎全部完成，全面進(jìn)入錨體施工階段。隨著(zhù)高溫天氣結束，錨體混凝土施工迎來(lái)了黃金時(shí)段。下一步，燕磯橋公司將重點(diǎn)抓好高空作業(yè)安全管理和錨體開(kāi)裂質(zhì)量防控工作，積極謀劃冬季混凝土溫控措施，確保完成“北錨體過(guò)半、南錨體完工”的年度目標。