7月18日，由湖北交投投資建設的棗陽(yáng)至潛江高速公路第五標段漢江特大橋順利合龍。至此，棗潛高速公路荊門(mén)鐘祥至潛江段施工進(jìn)入最后沖刺階段，為2019年底建成通車(chē)奠定堅實(shí)基礎。
漢江特大橋順利合龍
作為湖北省“十二五”高速公路網(wǎng)規劃的重點(diǎn)項目，棗潛高速公路荊門(mén)鐘祥至潛江段全長(cháng)81.3公里，采用雙向四車(chē)道，設計時(shí)速100km/h。作為全線(xiàn)重點(diǎn)控制性工程的漢江特大橋全長(cháng)2107米，采用左右分離式，其中主橋采用（70+4×120+70）米六跨PC變截面現澆連續箱梁，混凝土總量達4.5萬(wàn)方。32#～36#主墩位于漢江河道內，雙幅共計10個(gè)懸澆“T”構，每個(gè)“T”構共有13個(gè)懸澆節段。
漢江特大橋施工時(shí)長(cháng)達四年，橋址多大風(fēng)天氣，橋面機械施工難度極大，地形條件極其復雜。湖北交投荊潛指揮部發(fā)揚“拼力拼智、擔當作為”的交投精神，協(xié)同棗潛高速五標項目部創(chuàng )造性地設計“筒式鉆”鉆頭，運用成熟的套渣筒施工工藝，成功破解了鉆機鉆進(jìn)成孔過(guò)程耗時(shí)長(cháng)、樁基施工效率低下等難題，極大提高了施工效率。在鋼圍堰施工中，還將初設雙臂鋼圍堰調整為鋼板樁圍堰，節約了投資費用，同時(shí)大大縮短了施工周期。懸臂現澆更是一次性投入20個(gè)掛籃同時(shí)施工，在保障工程進(jìn)度的前提下，安全質(zhì)量有序可控，實(shí)現了安全零事故。
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