“滴”一聲，ETC通道欄桿抬起，屏幕顯示：收費0元。

  3月18日，武漢司機鄭國華開(kāi)車(chē)駛出硚孝高速東山收費站，半小時(shí)前，他在徑河收費站旁的公路電子收費服務(wù)亭為愛(ài)車(chē)辦理了ETC，出示行車(chē)證和身份證，5分鐘就辦好手續，收費站負責人徐杰為他裝上設備?！坝辛薊TC可享區間免費，徑河至東山節省了16元?！编崌A對湖北日報全記者說(shuō)。

  作為湖北通行量最大的收費站之一，眼前的徑河收費站車(chē)流滾滾，5進(jìn)12出的車(chē)道中，有11條是ETC專(zhuān)用道。然而，在進(jìn)出口的人工車(chē)道上，仍有不少貨車(chē)、小車(chē)排隊等候，與ETC車(chē)道上的通暢形成鮮明對比。

  “每逢節假日，這一反差更加明顯?！毙旖芊Q(chēng)。

  一腳油門(mén)踩到底的ETC發(fā)行還有哪些堵點(diǎn)，如何普及ETC提高通行效能？連日來(lái)，湖北日報全媒記者一探究意。

  秒過(guò)站的便利，為何四成司機“不買(mǎi)賬”？

  2019年底，全國取消高速公路省界收費站，全面實(shí)現一張網(wǎng)一體化運營(yíng)，其最重要的技術(shù)和基礎支撐就是ETC推廣應用。當年，湖北高速收費站實(shí)現ETC車(chē)道全覆蓋。

  安裝ETC是一筆劃算的“買(mǎi)賣(mài)”。ETC車(chē)輛除了正常通行高速有九五折優(yōu)惠外，還能免費通行武漢繞城高速、硚孝高速等多條點(diǎn)對點(diǎn)的區間路段。經(jīng)過(guò)多年優(yōu)化，高速ETC車(chē)道通行效能不斷提升。在龔家嶺收費站，武漢首條“準自由流”技術(shù)改造完成，ETC預交易系統實(shí)現了在車(chē)輛駛入收費站前，提前完成上站、交納通行費的功能，交易時(shí)間10毫秒，過(guò)車(chē)時(shí)速40公里，單車(chē)通行效率提高約40%。

  出乎意料的是，這筆劃算的“買(mǎi)賣(mài)”，仍有不少人不買(mǎi)賬。

  荊門(mén)傳化公路港總經(jīng)理郭萬(wàn)貴說(shuō)，一輛大貨車(chē)通過(guò)收費站的稱(chēng)重、繳費平均時(shí)間約2分鐘，如遇擁堵，整體油耗將上漲10%；使用ETC，貨車(chē)過(guò)站時(shí)間僅需3秒。然而，園區每天進(jìn)出貨車(chē)2000余臺次，ETC安裝率卻僅有50%。

  統計顯示，2023年，全省高速公路456個(gè)收費站開(kāi)通運營(yíng)，通行交費車(chē)流量3.60億輛，日均98.66萬(wàn)輛，收費站ETC使用率60%左右，低于全國平均水平。

  這也意味著(zhù)，“秒過(guò)站”的便利，約有四成司機不愿享受。背后，是什么原因呢？

  跨省發(fā)行注銷(xiāo)難 公車(chē)私綁有制約

  秒過(guò)加優(yōu)惠的ETC“卡”在哪里？

  卡點(diǎn)一——注銷(xiāo)難。

  在武漢西收費站，前來(lái)辦理ETC的沈先生遇到難題。幾年前，他網(wǎng)購了一套省外發(fā)行的ETC設備，說(shuō)是免費辦理，但激活還是花了300元，且使用時(shí)故障頻發(fā)，每次通行費之外還加收服務(wù)費。困擾許久的他，想重新辦理ETC，但被告知辦不了。

  工作人員姜利說(shuō)，根據一車(chē)一卡一標簽的規定，申辦新的ETC，需注銷(xiāo)以前的ETC。但當她幫助沈先生聯(lián)系外省代辦公司時(shí)，電話(huà)卻一直是忙音。

  對使用二次投放車(chē)牌的車(chē)主來(lái)說(shuō)，注銷(xiāo)之前綁定的ETC也是難題。沈先生剛買(mǎi)了新車(chē)，但申領(lǐng)的車(chē)牌為二次投放，且首次使用該車(chē)牌的車(chē)主，使用的是外省銷(xiāo)售的ETC，注銷(xiāo)也頗費周折。姜利稱(chēng)，注銷(xiāo)本省ETC如今上線(xiàn)自動(dòng)處理流程，可快速解綁注銷(xiāo)，但外省的比較麻煩。

  記者了解到，武漢西收費站辦理點(diǎn)6天接受車(chē)主咨詢(xún)共計33件，其中14件與注銷(xiāo)有關(guān)。他們反映，ETC辦理容易注銷(xiāo)難，如果車(chē)輛出售、設備損壞，注銷(xiāo)比較麻煩，需往返多次。

  卡點(diǎn)二——公車(chē)私綁變更難。

  單位公車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、試駕車(chē)、大貨車(chē)等車(chē)輛在辦理ETC時(shí)，需綁定銀行卡或支付寶賬戶(hù)。但由于車(chē)輛使用人員經(jīng)常變動(dòng)，如果綁定了ETC裝置，只能扣綁定人的錢(qián)，許多車(chē)主為了避免后續的費用糾紛，干脆選擇不辦理ETC。

  卡點(diǎn)三——需新申請信用卡。

  不少銀行需要用戶(hù)新申請一張銀行信用卡，或者開(kāi)通“會(huì )員”才能免費辦理，引來(lái)不少車(chē)主反感。

  卡點(diǎn)四——服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)少。

  不少車(chē)主反映，上高速的頻次相對較少，通常在節假日免費的時(shí)候才會(huì )上高速，加上以前ETC服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)少，售后服務(wù)不及時(shí)，為了享受這點(diǎn)優(yōu)惠反而增加時(shí)間成本，太麻煩了選擇不辦理ETC。

  集中解綁“問(wèn)題”ETC 拓寬應用場(chǎng)景

  可喜的是，隨著(zhù)ETC市場(chǎng)化改革的推進(jìn)，上述卡點(diǎn)將逐一被擊破，將有更多車(chē)主樂(lè )于享受“秒過(guò)站”的便利。

  2023年8月23日，湖北高速ETC發(fā)行服務(wù)業(yè)務(wù)由省交通運輸廳移交給湖北交投集團，翻開(kāi)了我省ETC市場(chǎng)化改革新的一頁(yè)。目前，湖北交投科技公司旗下湖北楚道數通公司負責全省ETC發(fā)行工作。公司總經(jīng)理陳剛介紹，當前正全力提高ETC發(fā)行率，新增358個(gè)發(fā)行網(wǎng)點(diǎn)，調動(dòng)1萬(wàn)余名收費人員開(kāi)展ETC業(yè)務(wù)銷(xiāo)售，深化與簽約銀行和車(chē)管所、汽車(chē)廠(chǎng)家、物流貨場(chǎng)等單位合作，確?？h級以上行政區域收費站ETC發(fā)行點(diǎn)全覆蓋。

  針對已存在的卡點(diǎn)，陳剛透露，已成立45名接線(xiàn)員的95022客服中心，24小時(shí)為客戶(hù)解決跨省發(fā)行注銷(xiāo)等售后問(wèn)題，同時(shí)將配合交通運輸部在今年二季度開(kāi)展專(zhuān)項行動(dòng)，集中解綁一批省外發(fā)行的“問(wèn)題”ETC。此外，將與銀行合作推出預存式記賬卡，單位可在銀行申請一張記賬卡，開(kāi)辦對公賬戶(hù)，一車(chē)可多人使用ETC，解決公車(chē)私綁難題。

  更方便的安裝方式已經(jīng)投入應用。

  今年元月起，湖北已與支付寶合作線(xiàn)上、線(xiàn)下均可辦理ETC。在線(xiàn)下網(wǎng)點(diǎn)，車(chē)主只需出示身份證和行車(chē)證，綁定支付寶就可使用ETC。在線(xiàn)上，只需在支付寶搜索湖北ETC，網(wǎng)上填寫(xiě)資料后，由工作人員郵寄設備，再通過(guò)小程序全程自助激活安裝ETC。此舉不僅極大拓寬銷(xiāo)售渠道，方便車(chē)主足不出戶(hù)辦理ETC，同時(shí)解決信用卡捆綁問(wèn)題，以及因預存款不足導致高速上“下不來(lái)”等問(wèn)題。目前，湖北楚道數通公司正積極與微信對接，預計4月下旬開(kāi)通湖北ETC微信支付渠道。

  “今年2月新增發(fā)行12萬(wàn)戶(hù)，凈增長(cháng)在全國排名第二?！标悇偡Q(chēng)，高速公路ETC發(fā)行“政轉企”以來(lái)，共新增近30萬(wàn)戶(hù)，日最高發(fā)行量超6000戶(hù)，目前全省ETC用戶(hù)突破500萬(wàn)戶(hù)，ETC客服接通率由全國排名靠后躍升至第一方陣。

  一網(wǎng)通行、一路暢通，一腳油門(mén)踩到底。專(zhuān)家認為，未來(lái)，與車(chē)輛綁定帶有支付功能的ETC網(wǎng)絡(luò )化介質(zhì)價(jià)值凸顯，應用前景非常廣泛。湖北交投集團相關(guān)負責人介紹，將積極搶占車(chē)路協(xié)同新賽道，將交通運輸、汽車(chē)、信息服務(wù)業(yè)等深度融合，拓展停車(chē)、加油、充電等ETC應用場(chǎng)景，計劃3至5年內躋身全國ETC發(fā)行方第一方陣。