盛夏時(shí)節，高速公路上熱浪滾滾，酷暑難耐。同時(shí)，晴好天氣也是路面“治病去疴”的好時(shí)機。

  天空，無(wú)人機巡查道路；空調房里，健康檢測系統把脈橋梁……7月21日，湖北日報全媒記者踏訪(fǎng)京港澳高速湖北段看到，在智慧養護加持下，湖北交投京珠運營(yíng)公司的養護建設者大大降低了勞動(dòng)強度，高速養護“夏”足功夫。

  541個(gè)傳感器為橋梁把脈

  車(chē)流滾滾的武漢軍山長(cháng)江大橋，是京港澳、滬蓉兩條高速公路共用的一座過(guò)江通道，通車(chē)20多年來(lái)，車(chē)流量猛增且多為大貨車(chē)，其健康狀態(tài)是養護關(guān)注的重點(diǎn)。

  走進(jìn)江夏區金口鎮江邊的湖北交投京珠運營(yíng)公司第二綜合巡檢辦，抬頭可見(jiàn)軍山長(cháng)江大橋160多米高的橋塔，呈倒“Y”型。這座雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋全長(cháng)2847米。

  涼風(fēng)習習的空調監控室，27歲的檢測工程師黃靖輕點(diǎn)鼠標，面前約6平方米的大屏幕上，軍山長(cháng)江大橋車(chē)流量、溫濕度、橋梁病害等一覽無(wú)余。

  軍山長(cháng)江大橋健康監測系統，采用智能遠程數字技術(shù)，用于全面、實(shí)時(shí)掌握軍山大橋運營(yíng)狀態(tài)的變化，有健康監測、巡檢養護、橋梁檔案和報告報表等多個(gè)功能，目前仍在不斷升級中。

  如何診斷橋梁內部病害？答案是橋身安裝的541個(gè)“神經(jīng)元”——多功能傳感器。第二綜合巡檢辦負責人介紹，以前橋梁檢測，要養護人員爬進(jìn)“橋肚子”，彎腰進(jìn)入橋梁箱體內找裂縫，封閉的箱體猶如“桑拿房”，盡管有風(fēng)機送風(fēng)，仍覺(jué)呼吸緊促、酷熱難耐。而現在，橋梁箱體內安裝了“神經(jīng)元”，時(shí)刻緊盯橋梁內部的濕度、裂縫等指標，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)傳送到監控室，便于快速處置。

  無(wú)人機代替徒步巡查

  “嗡……”隨著(zhù)一陣短暫的轟鳴聲，一架無(wú)人機升空，對京港澳高速武漢區域進(jìn)行養護巡查，最快飛行速度可達到每小時(shí)60公里。

  在京港澳高速入口金口收費站處，第二綜合巡檢辦養護安全巡查員任偉熟練地操縱無(wú)人機，查看高邊坡。只見(jiàn)他操作鍵盤(pán)，轉動(dòng)攝像頭方向，對準路面精準定位，在不妨礙車(chē)輛正常運行的情況下，對公路進(jìn)行全方位“體檢”。

  任偉告訴記者，高速公路需定期養護管理，以減少路面坑槽等常見(jiàn)病害的發(fā)生。

  “以前每到夏天，徒步巡查是養護人員最難過(guò)的一關(guān)，烈日暴曬下，戴草帽、穿防曬衣，人仍然曬得黢黑。長(cháng)時(shí)間暴露在高溫下，養護人員極易中暑?！?

  飛翔的“天眼”，不僅讓養護人員告別徒步巡查，而且提高效率，讓養護更精準。當天，發(fā)現異常的任偉將屏幕右下方的畫(huà)面放大，他發(fā)現了該橋梁支座有輕微變形現象，根據無(wú)人機的定位，養護員迅速確定了需修復的準確地點(diǎn)。

  據悉，無(wú)人機能連續飛行20個(gè)小時(shí)，進(jìn)入人工步行難以到達的角落，橋梁縫隙里、路面下、邊坡上，可持續地360度傳回畫(huà)面。

  眼下，京港澳高速孝感段改擴建工程正火熱施工，復雜的地形給養護帶來(lái)更大難度。據介紹，京珠運營(yíng)公司已為每個(gè)綜合巡檢辦都配備無(wú)人機，工作效率大幅提升。