6月8日，由湖北交投集團投資建設的武大高速公路大悟段通車(chē)在即，具有鄂北民居風(fēng)格的宣化店等4個(gè)收費站正進(jìn)行最后調試。6天前，這條高速的武漢段已開(kāi)通運營(yíng)，全線(xiàn)通車(chē)后，大悟到武漢的車(chē)程將由2小時(shí)縮短至40分鐘。

  高速公路是承載人流、物流的大通道。當前，我省交通物流正在加快“硬聯(lián)通”，為經(jīng)濟要素暢快流動(dòng)提供堅實(shí)底盤(pán)。

  補短板、強弱項，加快“硬聯(lián)通”

  路暢，才能帶活人氣、興旺產(chǎn)業(yè)。

  攤開(kāi)中國地圖，湖北處于我國經(jīng)濟菱形結構的幾何中心，東西、南北骨干交通線(xiàn)在武漢交會(huì )。但也存在著(zhù)短板，比如南北向物流通道“冷熱不均”，東西向高鐵尚在“補課”；部分險段阻礙長(cháng)江航道；三大都市圈之間，斷頭路、瓶頸路不少；鐵水公空四網(wǎng)互聯(lián)不夠等等。

  在省綜合交通運輸研究會(huì )會(huì )長(cháng)王陽(yáng)紅看來(lái)，只有加快“硬聯(lián)通”，密織新通道，同時(shí)多種交通方式、交通要素從分散走向有機聯(lián)結、融合，才能有效破解“不暢之困”。

  進(jìn)入“十四五”時(shí)期，我省綜合交通運輸體系不斷“增密、互通、提質(zhì)”。高速公路，承擔七成左右公路物流運輸份額。省交通運輸廳相關(guān)負責人稱(chēng)，今年我省全面加快29個(gè)在建高速公路項目的建設進(jìn)度，確保開(kāi)工10個(gè)高速公路項目，力爭至2025年每年完成投資1000億元。

  補短板、強弱項。5月23日，全省交通“硬聯(lián)通”三年行動(dòng)項目庫最后一個(gè)未開(kāi)工的項目——S122武漢至咸寧出口公路天子山大橋項目可行性研究報告獲武漢市發(fā)改委批復。截至4月底，我省125個(gè)公路“硬聯(lián)通”項目已建成33個(gè)，在建91個(gè)，累計完成投資590億元。

  構建集成集聚的“綜合立體交通走廊”。航道整治將武漢到安慶段水深提高到6米、宜昌到武漢段水深提高到4.5米，鋪就水上高速路，打造中部出海水運大通道?！半p樞紐、多支線(xiàn)”航空樞紐體系基本成形。目前全省綜合交通網(wǎng)總里程達32.6萬(wàn)公里，公路總里程等3項指標進(jìn)入全國前三名。

  “四流”加速“跑起來(lái)”

  當前，我省交通物流發(fā)展態(tài)勢如何？

  一組數據為證：

  一季度三峽樞紐航運通過(guò)量同比增長(cháng)22.08%，再創(chuàng )投運20年來(lái)新高；“五一”期間，全省公路、水路累計發(fā)送旅客341.2萬(wàn)人次，同比增長(cháng)98.83%，三峽樞紐通過(guò)游客1.2萬(wàn)人次，同比增長(cháng)3125.7%……今年以來(lái)交通物流回暖態(tài)勢明顯，人流、物流、信息流、資金流加速涌動(dòng)。

  王陽(yáng)紅介紹，今年以來(lái)我省物流運輸量快速增長(cháng)，公路水路和國際快遞物流增速均達17%，是同期全國平均增速的兩倍，也遠高于周邊省份同期水平，顯示出我省經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展穩中向好、增勢強勁。

  坐動(dòng)車(chē)去潛江吃小龍蝦、走高速去龜峰山看杜鵑花、乘游輪游三峽……一幅幅生動(dòng)圖景，顯示出交通物流加速“跑起來(lái)”，為經(jīng)濟增長(cháng)注入動(dòng)能。

  來(lái)自省交通運輸廳的消息，今年以來(lái)交通物流呈現貨物周轉量、道路貨運企業(yè)“雙增長(cháng)”的特點(diǎn)。一季度完成公路水路貨物周轉量1634.6億噸公里，同比增長(cháng)19.2%。其中水路貨物周轉量1109.4億噸公里，同比增長(cháng)19.9%，位居中部第1、全國第3。今年我省規上貨運企業(yè)增量居全國首位，且量質(zhì)齊升。2023年全省規上道路貨運企業(yè)達到553家，比去年增加388家，總量全國第5。

  物流體系補鏈強鏈降成本

  人享其行、物優(yōu)其流。

  降低物流成本，是暢通循環(huán)效率、激發(fā)經(jīng)濟發(fā)展動(dòng)能的一大要義。

  今年3月出臺的黃鄂黃綜合貨運樞紐補鏈強鏈工作方案提出，充分發(fā)揮長(cháng)江黃金水道作用，大力發(fā)展多式聯(lián)運，加快推進(jìn)“公轉鐵、公轉水”，聚焦打通“最后一公里”，為企業(yè)降低物流成本。

  眼下，我省正加速物流體系補鏈強鏈，以降低物流成本。

  我省出臺高速公路差異化收費政策，對安裝使用ETC、通行省屬、市屬?lài)腥Y和控股高速公路路段的車(chē)輛，在5%基本優(yōu)惠的基礎上，再給予省內通行費3%優(yōu)惠。據統計，5月我省高速公路收費站免費通行聯(lián)合收割機運輸車(chē)27079輛，免費金額804.67萬(wàn)元。

  構筑物流樞紐體系實(shí)現新突破。武漢已納入國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈首批城市，黃鄂黃、襄陽(yáng)、宜昌等樞紐城市正積極申報。武漢港武湖港區集裝箱鐵水聯(lián)運、荊州港鐵水公多式聯(lián)運、鄂州花湖機場(chǎng)多式聯(lián)運等3個(gè)項目納入第四批國家多式聯(lián)運示范工程，全省國家多式聯(lián)運示范工程總數達到8個(gè)，位居全國第1。（湖北日報全媒記者 戴輝 通訊員 潘慶芳）